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　　當日上午，記者在合福高鐵巢湖東站看到，合福高鐵巢湖東火車站機組成員駕駛恒張力架線車正在檢修高鐵接觸網。車站兩個島式站臺及兩座雨棚主體工程已經結束。東站為2個島式站臺，4站臺面。其中，正線2條、到發(fā)線2條無砟軌道鋪設已經結束，側線兩條到發(fā)線軌道尚未完工，主線兩根接觸網導線也已經架好。

      車站一位負責檢查高鐵接觸網的負責人介紹說，這輛架設高鐵接觸網所用的恒張力架線車是江北段唯一的一輛，價值7000多萬呢，目前在國內也是最先進的。他們每天開著這輛小“火車”從合肥南站出發(fā)，順著新修的合福鐵路一路南下，速度達到每小時70公里。合福高鐵安徽段接觸網架設分江北、江南段進行。江北段自6月份開始，從合肥南站一直往南架設。目前，兩條主線的接觸網架設已經過了無為站，月底將與江南段連接。

       據(jù)悉，合福高鐵安徽段正線鋼軌已經鋪設完成，安徽江北境內有4個高鐵站。2015年初，合福高鐵將實現(xiàn)聯(lián)調聯(lián)試，2015年7月全線可望建成通車。合福高鐵建成后，如果按時速250公里計算，巢湖至北京約4個半小時，巢湖至合肥僅需10多分鐘。